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<!DOCTYPE html>

<title>Tauerntunnel (Autobahn)</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Tauerntunnel (Autobahn)</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122;"><span style="font-size:110%;">Tauerntunnel</span>

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center;"><div style="font-size:90%;">Nordportal des Tauerntunnels nach dem zweiröhrigen Ausbau</div>

</td></tr>

<tr>

<td>Nutzung

</td>

<td>Straßentunnel

</td></tr>

<tr>

<td>Verkehrsverbindung

</td>

<td><a href="Tauern_Autobahn" title="Tauern Autobahn">Tauern Autobahn</a> A 10

</td></tr>

<tr>

<td>Ort

</td>

<td><a href="Flachau_(Salzburg)" title="Flachau (Salzburg)">Flachauwinkl</a> bzw. <a href="Zederhaus" title="Zederhaus">Zederhaus</a><br>

<p><a href="Land_Salzburg" title="Land Salzburg">Land Salzburg</a>; <a href="Radst%C3%A4dter_Tauern" title="Radstädter Tauern">Radstädter Tauern</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>Weströhre: 6801 m<br>Oströhre: 6546 m<span style="display:none">dep1</span>

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl der Röhren

</td>

<td>2

</td></tr>

<tr>

<td>Fahrzeuge pro Tag

</td>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122;">Bau

</th></tr>

<tr>

<td>Bauherr

</td>

<td><a href="Tauernautobahn_AG" title="Tauernautobahn AG">Tauernautobahn AG</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Baubeginn

</td>

<td>28. Jänner 1971

</td></tr>

<tr>

<td>Fertigstellung

</td>

<td>1. Röhre: 1975<br>

<p>2. Röhre: 2010

</p>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122;">Betrieb

</th></tr>

<tr>

<td>Betreiber

</td>

<td><a href="ASFINAG" title="ASFINAG">ASFINAG</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Maut

</td>

<td>ja, <a href="Sondermautstrecke" title="Sondermautstrecke">Sondermautstrecke</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Freigabe

</td>

<td>1975

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122;">Lagekarte

</th></tr>

<tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122;">Koordinaten

</th></tr>

<tr>

<td>Nordportal

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Südportal

</td>

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Der <b>Tauerntunnel</b> ist ein 6801 Meter langer <a href="Stra%C3%9Fentunnel" title="Straßentunnel">Straßentunnel</a> der <a href="Tauern_Autobahn" title="Tauern Autobahn">Tauern Autobahn</a> A 10. Gemeinsam mit dem <a href="Katschbergtunnel" title="Katschbergtunnel">Katschbergtunnel</a> ist er ein wichtiger Bestandteil der Route von <a href="Villach" title="Villach">Villach</a> nach <a href="Salzburg" title="Salzburg">Salzburg</a>.

</p><p>Der Abschnitt zwischen Katschberg- und Tauerntunnel inklusive der Durchfahrung der beiden Tunnel selbst ist eine <a href="Sondermautstrecke" title="Sondermautstrecke">Sondermautstrecke</a> und kostet 15 Euro (Stand: Jänner 2026).<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Streckenabschnitt ist, wie alle anderen Sondermautstrecken in Österreich, von der <a href="Autobahnvignette#Österreich" title="Autobahnvignette">Vignettenpflicht</a> ausgenommen.

</p>

<p>Der Tauerntunnel unterquert die <a href="Radst%C3%A4dter_Tauern" title="Radstädter Tauern">Radstädter Tauern</a> zwischen <a href="Radstadt" title="Radstadt">Radstadt</a> im <a href="Ennspongau" title="Ennspongau">Ennspongau</a> und <a href="Tamsweg" title="Tamsweg">Tamsweg</a> im <a href="Lungau" class="mw-redirect" title="Lungau">Lungau</a>. Das Nordportal des Tauerntunnels befindet sich bei <a href="Flachau_(Salzburg)" title="Flachau (Salzburg)">Flachauwinkl</a>, das Südportal bei <a href="Zederhaus" title="Zederhaus">Zederhaus</a>. Er liegt unterhalb von <a href="Mosermandl" title="Mosermandl">Mosermandl</a> und Pleißlingkeil im Hauptkamm der Berggruppe, etwa acht Kilometer westlich der <a href="Radst%C3%A4dter_Tauernpass" title="Radstädter Tauernpass">Tauernpasshöhe</a> bei <a href="Obertauern" title="Obertauern">Obertauern</a>, einem der wichtigeren Alpenübergänge zwischen <a href="Brennerpass" title="Brennerpass">Brenner</a> und <a href="Pyhrnpass" title="Pyhrnpass">Pyhrn</a>. Der Autobahntunnel liegt etwa 34 km östlich des gleichnamigen <a href="Tauerntunnel_(Eisenbahn)" title="Tauerntunnel (Eisenbahn)">Tunnels der Tauernbahn</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Ursprünglich war der Tauerntunnel – ebenso wie der <a href="Katschbergtunnel" title="Katschbergtunnel">Katschbergtunnel</a> – als zweiröhriger Autobahntunnel geplant. Aus Kostengründen und aufgrund des geringeren Verkehrsaufkommens als erwartet wurde 1975 jedoch nur eine der beiden Röhren fertiggestellt, die ursprünglich eine Länge von 6401 m besaß. Die Pläne für die zweite Röhre wurden 1988 vorerst aufgegeben.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Tunnelbrand_1999">Tunnelbrand 1999</h3></div>

<p>Am 29. Mai 1999 kam es gegen 4:50 Uhr früh nach einem Verkehrsunfall zu einem verheerenden <a href="Brand" title="Brand">Brand</a> im Tauerntunnel, bei dem zwölf Menschen ums Leben kamen und weitere 42 verletzt wurden. Unfallverursacher war ein österreichischer LKW-Fahrer, der im Sekundenschlaf mit seinem mit 24.000 Dosen Spraylack beladenen Fahrzeug auf eine PKW-Kolonne auffuhr. Diese wartete an einer Baustellenampel, die sich etwa 800 m nach dem Nordportal innerhalb des Tunnels befand. Drei PKW wurden dabei auf einen LKW geschoben und völlig zerquetscht, austretender Treibstoff entzündete sich und verbrannte 16 LKW sowie 24 PKW.<sup id="cite_ref-tunnel_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-tunnel-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Durch die enorme Hitzeentwicklung von bis zu 1200 <a href="Grad_Celsius" title="Grad Celsius">°C</a> konnte erst zwölf Stunden nach dem Unfall mit Löscharbeiten begonnen werden.<sup id="cite_ref-spiegel_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-spiegel-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der Tunnel wurde so stark beschädigt, dass er für drei Monate gesperrt werden musste. Der Schaden wurde mit 28 Millionen Euro beziffert. Im Zuge der Sperrung wurden über die Beseitigung der Brandschäden hinausgehende Sanierungsmaßnahmen, u. a. an der Tunnelauskleidung, Beleuchtung, den Signalanlagen und dem Belüftungssystem, durchgeführt.

</p><p>Der Fahrer des LKW wurde am 27. Juni 2001 in zweiter Instanz wegen fahrlässiger <a href="Gemeingef%C3%A4hrdung" title="Gemeingefährdung">Gemeingefährdung</a> rechtskräftig zu zwei Jahren Haft verurteilt (davon 21 Monate auf Bewährung).<sup id="cite_ref-tunnel_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-tunnel-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>An den Unfall erinnert heute eine Gedenktafel an der Autobahnkapelle <a href="Flachau_(Salzburg)" title="Flachau (Salzburg)">Flachau</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ausbau_2006–2010"><span id="Ausbau_2006.E2.80.932010"></span>Ausbau 2006–2010</h3></div>

<p>2004 betrug der durchschnittliche Tagesverkehr 17.000 Fahrzeuge, ein Viertel davon waren LKW (4.353).

</p><p>In Folge der Brandkatastrophe von 1999 wurden auch die Planungen für eine zweite Tunnelröhre wieder aufgenommen, die dann ab Juli 2006 errichtet wurde, mehr als 30 Jahre nach der ersten Röhre. Die erste Sprengung war offiziell für den 15. September 2006 gesetzt. Am 8. Juli 2008, um 14:32 Uhr, erfolgte nach 22 Monaten Vortrieb der <a href="Durchstich_(Tunnelbau)" class="mw-redirect" title="Durchstich (Tunnelbau)">Durchstich</a> der zweiten, 6546 Meter langen Röhre. Die 1,3 Millionen Kubikmeter Abraummaterial wurden zu einem Teil für die Aufschüttung des Niveaus der neu zu bauenden <i>Raststätte Tauernalm</i> in <a href="Flachau_(Salzburg)" title="Flachau (Salzburg)">Flachau</a> und für Lärmschutzmaßnahmen verwendet. Die Bau- und Sanierungskosten betrugen 197 Millionen Euro.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Freigabe der neuen Röhre erfolgte am 30. April 2010. Danach wurde die erste Röhre generalsaniert und in dieser Zeit der Verkehr nur durch die neue Röhre geleitet.

</p><p>Am 30. Juni 2011 wurde die sanierte und mit einer Galerie auf 6801 m verlängerte Röhre des Tauerntunnels mit einem Festakt am Nordportal für den Verkehr freigegeben.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Seither stehen beide Röhren uneingeschränkt für den Verkehr zur Verfügung, und nachdem bereits gut zwei Jahre zuvor der ausgebaute Katschbergtunnel freigegeben wurde, sind damit alle Tunnels der <a href="Tauernautobahn" class="mw-redirect" title="Tauernautobahn">Tauernautobahn</a> zweiröhrig befahrbar.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Früherer_Tunnel_–_Bergbaustollen_Zinkwand"><span id="Fr.C3.BCherer_Tunnel_.E2.80.93_Bergbaustollen_Zinkwand"></span>Früherer Tunnel – Bergbaustollen Zinkwand</h2></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Zinkwand" title="Zinkwand">Zinkwand</a></i></div>

<p>Bereits vor dem Bau des Tauerntunnels der A 10 gab es eine Durchquerungsmöglichkeit der <a href="Niedere_Tauern" title="Niedere Tauern">Niederen Tauern</a>. Der Stollen, der die Bundesländer <a href="Land_Salzburg" title="Land Salzburg">Salzburg</a> und <a href="Steiermark" title="Steiermark">Steiermark</a> verbindet, stammt aus der Zeit, als beginnend mit dem 13. Jahrhundert dort <a href="Zink" title="Zink">Zink</a>, <a href="Silber" title="Silber">Silber</a>, <a href="Cobalt" title="Cobalt">Cobalt</a> und <a href="Blei" title="Blei">Blei</a> abgebaut wurde. Eine genauere Datierung des Stollens in der <a href="Zinkwand" title="Zinkwand">Zinkwand</a> ist nicht möglich. Der unbeleuchtete Stollen liegt auf 2300 m Höhe, ist höchstens 300 m lang, ziemlich eben und wurde vom <a href="%C3%96sterreichischer_Alpenverein" title="Österreichischer Alpenverein">österreichischen Alpenverein (ÖAV)</a> begehbar gemacht. Schon 1984 wurde auf der Schladminger Seite der Stollenlehrpfad „Zinkwand-Vöttern“ durch den ÖAV errichtet.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der Zugang kann im Zuge einer erst ab Hochsommer schneefreien 2-Tages-Rundtour ab <a href="Wei%C3%9Fpriach" title="Weißpriach">Hinterweißpriach</a> im Lungau (Zufahrt für Pkw ab Diktlerhütte mautpflichtig) erfolgen. <a href="Orientierung_(Karte)" title="Orientierung (Karte)">Orientierung nach der Karte</a> ist auf teilweise unmarkierten und sehr steilen Wegen gefordert, eventuell sind <a href="Klettersteigset" title="Klettersteigset">Klettersteigset</a> für die Seilversicherung, <a href="Stirnlampe" title="Stirnlampe">Stirn-</a> oder <a href="Taschenlampe" title="Taschenlampe">Taschenlampe</a> und Reservelampe notwendig, Helm wird empfohlen.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<p>Zum Tunnelbrand:

</p>

<ul><li>Ulrich Schneider, Johannes Horvath: <cite style="font-style:italic">Brandschutz in Tunnelbauten</cite>. Bauwerk Verlag, Berlin 2006, ISBN 3-89932-037-9 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ulb.tu-darmstadt.de/tocs/120311186.pdf">ulb.tu-darmstadt.de</a> [PDF; <span style="white-space:nowrap">355<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>kB</span>]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tauerntunnel+%28Autobahn%29&rft.au=Ulrich+Schneider%2C+Johannes+Horvath&rft.btitle=Brandschutz+in+Tunnelbauten&rft.date=2006&rft.genre=book&rft.isbn=3899320379&rft.place=Berlin&rft.pub=Bauwerk+Verlag" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Tauerntunnel?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Tauerntunnel</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.asfinag.at/maut-vignette/streckenmaut/">Mauttarife für Tauern- und Katschbergtunnel auf den Seiten der ASFINAG</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://derstandard.at/?url=/?id=1757488%26_range=2">Der <i>alte</i> Tauerntunnel</a> – Artikel in „<a href="Der_Standard" title="Der Standard">Der Standard</a>“ vom 4. April 2006</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.asfinag.at/c/document_library/get_file?uuid=61c1ebce-2b47-4448-a7ad-fa5b39d4cf11&groupId=10136">Informationen der ASFINAG zum Ausbau des Tauerntunnels</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.asfinag.at/presse?p_p_id=JournalArticlesPress_INSTANCE_y5Qq&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-1&p_p_col_count=1&_JournalArticlesPress_INSTANCE_y5Qq_struts_action=%2Fjournal_articles_press%2Fview&_JournalArticlesPress_INSTANCE_y5Qq_groupId=10136&_JournalArticlesPress_INSTANCE_y5Qq_articleId=VFGTT&_JournalArticlesPress_INSTANCE_y5Qq_version=1.0">Pressemitteilung der ASFINAG zur Freigabe der 2. Röhre des Tauerntunnels</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180325045210/https://www.asfinag.at/media/2881/1712_asfinag_verkehrsstatistik_bw.zip"><i>Dauerzählstellen - Verkehrsstatistiken 2017</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.asfinag.at%2Fmedia%2F2881%2F1712_asfinag_verkehrsstatistik_bw.zip">Originals</a></span> vom 25. März 2018 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://www.asfinag.at/media/2881/1712_asfinag_verkehrsstatistik_bw.zip">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.asfinag.at/media/2881/1712_asfinag_verkehrsstatistik_bw.zip">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.asfinag.at</span> (ZIP; 2,4 MB). In: <i>asfinag.at</i>, abgerufen am 24. März 2018.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.asfinag.at/maut-vignette/streckenmaut/"><i>Sonder- und Videomaut.</i></a> Asfinag,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 11. Februar 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATauerntunnel+%28Autobahn%29&rft.title=Sonder-+und+Videomaut&rft.description=Sonder-+und+Videomaut&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.asfinag.at%2Fmaut-vignette%2Fstreckenmaut%2F&rft.publisher=Asfinag"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-tunnel-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-tunnel_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-tunnel_3-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.feuerwehr-flachau.at/brand-tauerntunnel-a10/"><i>Brand im Tauerntunnel 1999.</i></a> <i>feuerwehr-flachau.at</i>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 26. März 2011</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATauerntunnel+%28Autobahn%29&rft.title=Brand+im+Tauerntunnel+1999&rft.description=Brand+im+Tauerntunnel+1999&rft.identifier=&rft.publisher=%27%27feuerwehr-flachau.at%27%27&rft.date="> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-spiegel-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-spiegel_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/panorama/0,1518,24943,00.html"><i>Brand unter Kontrolle.</i></a> <i>Spiegel Online</i>, 29. Mai 1999,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 26. März 2011</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATauerntunnel+%28Autobahn%29&rft.title=Brand+unter+Kontrolle&rft.description=Brand+unter+Kontrolle&rft.identifier=&rft.publisher=%27%27Spiegel+Online%27%27&rft.date=1999-05-29"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://salzburg.orf.at/news/stories/2984363/"><i>Tauerntunnel: Gedenken an Katastrophe.</i></a> 29. Mai 2019,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 29. Mai 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATauerntunnel+%28Autobahn%29&rft.title=Tauerntunnel%3A+Gedenken+an+Katastrophe&rft.description=Tauerntunnel%3A+Gedenken+an+Katastrophe&rft.identifier=https%3A%2F%2Fsalzburg.orf.at%2Fnews%2Fstories%2F2984363%2F&rft.date=2019-05-29&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20010710_OTS0152/asfinag-baubeginn-2-roehre-tauerntunnel-bereits-in-ca-25-jahren"><i>ASFINAG: Baubeginn 2. Röhre Tauerntunnel bereits in ca. 2,5 Jahren.</i></a> In: <i>Lungauer Nachrichten.</i> 10. Juli 2001,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 30. November 2013</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATauerntunnel+%28Autobahn%29&rft.title=ASFINAG%3A+Baubeginn+2.+R%C3%B6hre+Tauerntunnel+bereits+in+ca.+2%2C5+Jahren&rft.description=ASFINAG%3A+Baubeginn+2.+R%C3%B6hre+Tauerntunnel+bereits+in+ca.+2%2C5+Jahren&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ots.at%2Fpresseaussendung%2FOTS_20010710_OTS0152%2Fasfinag-baubeginn-2-roehre-tauerntunnel-bereits-in-ca-25-jahren&rft.date=2001-07-10"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20060428_OTS0182/asfinag-a-10-tauern-autobahn-2-roehre-tauerntunnel-voll-in-plan">ASFINAG: A 10 Tauern Autobahn: 2. Röhre Tauerntunnel voll in Plan Baubeginn: August 2006</a></span>

</li>

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<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.styria-alpin.at/index_htm_files/ka-zinkwand.pdf"><i>Zinkwandrunde.</i></a> (PDF; 404 kB) styria-alpin.at, 30. August 2010,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 22. November 2012</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATauerntunnel+%28Autobahn%29&rft.title=Zinkwandrunde&rft.description=Zinkwandrunde&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.styria-alpin.at%2Findex_htm_files%2Fka-zinkwand.pdf&rft.publisher=styria-alpin.at&rft.date=2010-08-30"> </span></span>

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Normdaten (Geografikum): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4448913-4">4448913-4</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/246945939/">246945939</a></span> </div>

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